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浙GB何日重现真NB?从兰溪刚刚纳入金义都市区内核说起

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发表于 2020-4-19 09:56:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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金义都市区示意图


1月3日下午,金华市发改委在其官方网站发布消息,已成功争取金义都市区核心区范围扩容并在省级层面正式明确。


即经省委省政府同意,金义都市区核心区范围从原先的金华市区、义乌市,扩容增加东阳市、兰溪市、永康市。


原来的金义都市区主核是两点一线,金华市区和义乌市是两个支点,两点连线就是金义主轴线



一对一的直线关系,对于整个都市区来说,带动的范围主要聚集在主轴线周围。而新加入三个城市,核心区发力点从两点增加到五点西边扩容成金兰同城,东边的义乌和东阳城区本就马上连接在一起,加上南面的永武城镇组团的永康也入核了。


整个金义都市区核心圈从线到面,画圈成圆,为未来的能级提升打下了坚实的基础。


作为新入核的三个县市,从消息发布后舆论的反映来看,兰溪的反响最快最强烈。


毫无疑问,入核之后,在整个都市区中,兰溪分享的政策红利会增加,话语权应该也会增加


NO.1 | 壹


从古代到现代,兰溪一直是座徘徊在牛A和牛C之间的城市。


据史料记载,距今大约一千三百多年前的唐咸亨五年,始建兰溪县,六百多年后的元朝升为兰溪州。朱元璋当皇帝时,恢复成县,属于金华府管辖,清朝沿袭。


1949年底划城区设置兰溪市,这可是当年全浙江唯一一个县级市,不过第二年又撤市并入县,并改兰豀为兰溪。


1985年5月,国务院批准撤兰溪县建兰溪市(县级),30多年过去,兰溪再度成为浙江省第一个县级市。


自兰溪有建制以来,各种响亮的外号,就广为人知。


两宋时期,兰溪被誉为“天下江南”。明清时期,著名的“小小金华府,大大兰溪县”和“小小兰溪赛苏杭”诞生了。“小上海”的美誉,初见于民国时期。


兰溪是国务院批准公布的全国首批对外开放县(市)之一,是“中国优秀旅游城市”和国家卫生城市。


根据兰溪市人民政府发布的2017年兰溪市国民经济和社会发展统计公报,地域面积,兰溪占金华大市大约12%。2017年GDP,兰溪为348亿元,大约占整个金华的9%左右,但增速达到7.5%,是全金华第一


所以,兰溪的主政者在谈到兰溪在金华的作为时,都会强调一个目标:主要经济份额在金华占比达到1/8,各项工作进前四。


兰溪传来的好声音少了,是在改革开放的后半段,特别是最近十几年。原因有很多,有国有企业活跃度和效益下降,有水运交通的弱化,有更高层次战略布局调整的原因,等等。


兰溪头顶的很多光环消失了,兰溪人的自豪感也在削弱。


浙GB是兰溪的车牌号。车牌字母的排序,前面几个一般都是按城市的重要性来排的,稍后的会按照地理位置排。浙江牌照,浙A杭州,浙B宁波,浙C温州,谁牛谁排前面。


浙G下面,浙GA是金华市区,第二个浙GB就是兰溪,接下去才是县域经济最强的浙GC义乌。某种程度上,这也代表了城市历史的地位。


当然,如果现在来排,或许兰溪的车牌字母就不是这样了,很多县市还是不服气的。


浙GB何日重现真NB?从这次入核来看,接下来应该会走出一个昂首挺胸的正向曲线。或许需要时间,但姿态是向上的。


NO.2 | 贰


去年,房主那住在兰江东岸兰溪老城区枣树村的朋友,告别旧居的同时,拿到了一百多万元征迁款。


拿了钱,他和很多兰溪人一样,跑到金华买了房子。


金兰同城化,更多程度上是金华对兰溪的虹吸效应,这种因城市能级差所造成的效应,在很多城市之间很常见。


但这并非无解,特别是当城市之间交通的时间成本降低,便捷性提高之后,被虹吸城市的性价比反而会更加凸显出来。这个我们以后会详细讲到。


关于同城化,1月2日的金华市委经济工作会议上提出,要发挥各县市的特色优势,实现错位发展、协同发展,加快推进全域同城化。


而金兰同城,早已先行一步。


金华和兰溪的关系,很有意思,比如虽然语言相近,老金华人聊天喜欢用“wo dei”开头,和兰溪人打趣。


若说金华与下面县市的互动与联系,放在更长的历史时空里,金华和兰溪恐怕是八婺第一的。


之前提到的“小小金华府,大大兰溪县”,据说是因为明朝时一位父亲在兰溪当知县,而儿子则在金华当知府。府县固然是上下级,可父为子纲也是万万违背不得的。


后来这句话的以讹传讹,也抬升了兰溪的政治地位和民间定位。


不管小大之争,兰溪自古就是八婺之中出挑的一地。关于这件事,我们是有图有真相。而且,还是500年前的珍贵手绘地图


明朝中叶的正德十五年,也就是1520年,刚好差不多500年前,政府组织人绘制了金华府和下面8个县的地图。从这些图片看来,兰溪从那时候起就是金华域内最牛的。


当时有像样城墙和门楼的,除了金华府,只有兰豀县。兰豀县的各项机构部门配备,相比一些其他县,也更为齐全。


5.jpg 6.jpg


现如今,金华与各县市,同城效应最明显的,恐怕还是金兰。


不仅是两地相距不过20公里,高速、国道、省道,开车也就20多分钟。


同城效应的标志之一,是一年多前开通的金兰城际公交快线,车子是颜值高的12米长电动大公交,从兰溪客运西站到金华市政府,全程不过6元钱。


有点可惜的是,因为和国道混用车道,没有办法单独设置专用车道,所以金兰公交快线只能说“准BRT”。否则按照标准的BRT速度,可能比现在的车程时间要省下不少。


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有些时候,走路从金华到兰溪,甚至会更快。


比如从金华山的金华这边爬上山,那边下去就是兰溪了。说白了,金华山北坡,就是兰溪的地头。


前几年房主在金华山顶的盘前村,看到在村里民宿干活的一个师傅来自兰溪。


早上起来,他从兰溪马涧靠近金华山的一个村子家里出发,骑摩托车到那边山上,路不能再往上骑了,就爬山上来。在盘前一天活干完了,就下山,骑着摩托车回家。


这样的通勤方式既古老又现代,简直有点现代桃花源的意思。


在行政架构上,金兰紧密融合的现代表现,曾经一度就是金华山旅游经济区。


它包括了金华的两个镇,也包括了兰溪的部分区域,金华山旅游经济区兰溪分区,由兰溪市委市政府管理。


当然,随着马上就要进行的金华全市机构改革,金华山旅游经济区管委会的管辖职能将成为历史。但金华山这座古称长山的巍峨大山,依然用左手拥抱金华城区,用右手拥抱着兰溪。


而今后金兰城市之间,只会越来越紧密。


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金华山


在开篇的那张图上,在三个层次中的组团层次中,金兰是连在一起的,叫金兰城镇组团。


金华市区和兰溪的紧密度,体现在金兰城镇组团,未来的形态,一定是更加融合,一体的趋向。


从金义都市区城际轨道交通的规划来看,除了已经在施工的一期金义东轨道交通线(下图中红色线),金武永线、金兰线和义浦线,都是在二期规划的。


虽然都在二期,但在规划里的建造时间,都是不一样的。金武永线的规划建造时间是今年,而金兰线预计要放在2021年,义浦线在2022年。


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因为这个时间的差异,不少兰溪人还曾有不小的意见。不过实事求是地说,金武永线完工后,与金义东线会闭合成圈,轨道交通网络主体就成形了。


赶上列车,兰溪需要时间,兰溪也需要耐心和耐力。


NO.3 | 叁


金华与兰溪,是一条江水的上下游的关系。特别是兰溪,更是因水而兴的城市,兰溪最辉煌的时代,就是水运最辉煌的时代。


光绪《兰溪县志》开宗明义载,“邑虽褊小而实当四冲。踞杭严之上游,职衢婺之门钥,南蔽瓯括,北捍徽歙。定职方者,谓为浙东之要区,洵不诬也。”


婺、衢两江在兰阴山麓汇成兰江,北行至梅城汇新安江而称富春江,继续北行,至富阳以下,称钱塘江。兰溪自古有“三江之汇”,“六水之腰”,“七省通衢”之称。


三江之汇,六水之腰,七省通衢,这些称谓都与交通尤其是水运紧密相关。


水运,是一种带点浪漫色彩的交通方式。金华水向西流,金华江和衢江在兰溪汇流成兰江,再往下游,是富春江,钱塘江,东海,直到太平洋。


如果有一条船,兰溪人吃着火锅唱着歌,就能一路奔向海洋。


可惜,浪漫只能偶尔,支撑起这个时代和未来的,是以高铁为代表的速度和效率。


对于任何城市而言,吸引投资和人口流入,交通便利最是基础。


金华水运严格意义上是兰溪水运,因为只有兰溪段才具备通航条件。


但很可惜,在钱塘江中上游黄金航道打通的时候,兰溪的港口建设却慢了半拍,龙游等地都建有大宗货运码头,已经抢了先机。船从家门口过,兰溪却得不到收益。


再加上,历史上水运便捷的优势,在高铁时代的速度冲击前,只剩下单位载货成本便宜,已严重不符合现在商流货流的快节奏。


和文章开头的兰溪入核的好消息一样,另一条对兰溪而言的好消息,也来自金华市发改委。


在2018年最后一个工作日,金华铁路地区总图规划方案获中国铁路总公司同意。将金义都市区打造成全国性综合交通枢纽,这件关乎浙中崛起的大事,迎来突破性成果和实质性进展。


今年1月2日刚刚召开的金华市委经济工作会议上,兰溪人心心念念的金建铁路再度被点题。



全面融入长三角一体化……要做好交通设施连接,打好交通廊道突击战,加快杭温高铁、金建铁路等建设,谋划金沪通勤高铁、杭金高铁和金龙、金台城际等项目,推进浙中国际机场选址工作,改扩建沪昆高速公路、义东高速公路东阳段,谋划甬台金衢高速公路,进一步拉近与长三角城市群之间的时空距离。



与金建高铁一起被点名的,还有金华人也心心念念的浙中国际机场


身处长三角一体化的国家战略体系中,特别是城市群当中的三四线城市,就不只是三四线城市。


特别是有了高铁的便利后,城市群中不是核心的城市,能级也将随着整个都市区能级的提升,而带来飞跃。


省委省政府为什么这么重视金义都市区,将其作为全省高质量发展的重要增长极重点培育?房主觉得,从战略布局来看,浙江中西部发展只能靠金义都市区来支撑和拉动。


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兰溪经常提交通翻身仗,因为兰溪没有高铁。


而金建铁路,将是经过兰溪境内的唯一高铁线路,兰溪将结束没有高铁的历史。


新建金华至建德铁路自金华站引出,经婺城区、兰溪市,在建德东站接入杭黄铁路。建设工期3年半,设计时速250公里。


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金建铁路是“黄山至金华”铁路通道的组成部分,沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。北经杭黄铁路,可连接合福高铁,南经沪昆高铁,可连接金温高铁。短短65公里的金建铁路,可以串起4条高铁。


金建铁路原计划是2016年底开工的,实事求是说,金建铁路在前期阶段费时较多,主要问题出在了“后方通道”上,也就是金华至东孝间增建双线扩能工程


一周前,金华铁路地区总图规划方案获中国铁路总公司同意,不由让人畅想,解决方案说不定已经在总图里。距兰溪人的高铁梦实现,真的不远了。


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浙江铁路示意图


NO.4 | 肆


兰溪发展有一笔最大财富,是兰溪的人才和他们能贡献的智慧和力量。


兰溪自古出人才。黄大仙,贯休,宋濂,李渔,郎静山,曹聚仁……


现在的曹景行,吴志强,也都是所在行业的翘楚。还有在房产评论界鼎鼎大名的丁建刚,也是兰溪人。


房主的师长、领导、朋友,以及一些优秀的前辈,都是兰溪人,其为人和能力都很令人倾佩。


我刚入行时的老师,其家是兰溪望族。秋瑾在逃避清朝追捕时,就躲在他家族里,我最爱听老师讲这些故事。


我也非常喜欢兰溪人非常喜欢的郑宇民,在兰溪五年,影响力却至今。


作为此次一起新入伙金义都市新区核心区的三个兄弟县市,好像各地人才也各有特色。


东阳偏理科,科研人才和政界军界星星多


永康人务实肯干,能吃苦,从事实业的多


兰溪人似乎偏好文科,出艺术家,文学家,画家,新闻界巨擘,城市设计师多。


文艺需要才情和浪漫,需要修养,靠兰溪的文化传统和积淀深厚,才能培养出巨匠,这不是几年十几年就一蹴而就的。


兰溪的文人基底厚,以前过日子的家底也厚,有点像杭嘉湖地区的人,颇有定力,不紧不慢,轻易不为所动。


只不过这个时代,对一座城市的价值评判,点位都在经济发展和城市建设。对个人价值的实现,成功学的大行其道,不谈钱的时候,就是换个说法谈资产。


再有定力,再不着急也必须着急,千年的文化换不来快钱。或许是时代浮躁,或许是悲哀,但更是现实。


最有意思的是兰溪和金义都市区内核原先两个中心之一的义乌,之间的关系非常微妙。



这一点从这段时间非常火的,有关兰溪和义乌城市发展在改革开放四十年间走上不同道路的文章,就可以看出来。作者署名为“余良”。



三十年河东,四十年河西。时光倒溯三四十年,不要讲国外,就是浙江省外又有多少人知道义乌呢?兰溪是与义乌相邻的一个县级市——现在恐怕只能这么对外介绍。

那时,“牛”的可是兰溪。因为当年兰溪被称做“小上海”,地位状如今日义乌。义乌条件最好的千年古镇——佛堂,则称自己为“小兰溪”。



更加详细的内容,可以直接点击阅读义乌一面鼓,兰溪船码头!你不知道的“小上海”和“小兰溪”


而对这篇大热文章随即跟进的深度点评,也很有意思。点评来自金华市政协文史委主任吴远龙。



观察当今世界和我国、我省、我市,有一个普遍的现象:“西部现象”。总体而言,西部往往在自然资源上占有一定的优势,但发达程度往往不如东部,甚至相差很远很远,金华大市和金华市本级也如此。西片的金西一地,人说“脚踢踢都有饭吃”,三江冲击带地质特好,计划经济、农业文明时代占尽先机。可是,今天,发达的却是东片的乡镇。



义乌vs兰溪,这是发展史上的一种有趣的也是有些沉重的对比:历史上,“小上海”兰溪名震华厦,义乌很多人曾经屈身兰溪码头为兰溪人打工或当学徒,即便上世纪九十年代中期,兰溪都还是全国样板。可今天呢?兰溪与义乌的角色、地位、影响,换了个位,义乌被称为“世界的义乌”,学者说,读懂了义乌就读懂了中国的改革开放。



聚是一团火,散是满天星。兰溪发展的资源在人上,兰溪发展动力的其中一个关键点,也在人上。


现任的兰溪市委市政府一帮人,作为66万兰溪人的引路人和杰出代表,有能力,有办法,很实干,在兰溪发展面临诸多挑战和机会时,不坐等。


面前的困难不少,兰溪向前走,内力要活化起来,外力要吸引进来。总之,改变是干出来的。


对本地经济内生需求而言,征迁改造怎么说都是最强大的启动器之一,一度熄火的棚改还是要想方设法继续。


去年底召开的兰溪市委工作务虚会明确指出,要稳步推动棚户区(城中村)改造、加快金角区块江南区块规划建设。此外,金建铁路项目也是作为提升发展能级的一个重要方面,“要紧盯金建铁路项目,确保铁路项目早日落地。”


作为浙中西部老工业基地,工业是兰溪经济的重中之重。2017年,兰溪规上工业增加值总量达到151.6亿元,居金华第一,这也是兰溪时隔25年重回第一。


成绩喜人,烦恼也不少,一边是老工业基地历史包袱依然较重,一边是传统产业升级改造步伐仍需加快,新兴产业占比较小。


为此,兰溪市委市政府提出补工业短板的十大护航行动,争取让短板变成跳板。而义乌这两年LED全产业链招商,无中生有诞生一个光源科技小镇的经验,以及与基金合作招商的新路子,对兰溪的“招商提质增效”行动和“凤凰行动”等,也颇具参考意义。


NO.5 | 伍


作为一个总是从房产角度切入,来理解城市的专业领域公号,我们当然要讲一讲兰溪的房地产市场。


2018年12月28日,也就是十天之前,兰溪兰花小学东侧2号地块成功出让。而在前一天,黄大仙路3号地块成功出让。


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两宗新出让地块与现有项目位置图


前后两天时间,连续拍掉两块商住用地,入账5.8亿元,在这样的政策环境和时间节点,在四五线城市里,算是积极表现了。


兰花小学东侧2号地块位于同济路以东、兰花路以北,面积53.34亩,开拍只用了16分钟,最终以6270元/平方米的报价由一家生态旅游有限公司竞得。


7月份时,与这块地一墙之隔的兰花小学东侧1号地块的成交价是8820元/平方米,相差半年,相同的板块,相同的容积率,实际地价降了1500元/平方米左右。


2017年,兰溪在金华全市房地产新建商品房市场成交量的占比,在11%,大约60万平方米不到的样子。


而2018年1-11月,兰溪的占比降到了6%,成交量少了近一半,直接下降到30万平方米左右。


下滑原因是多方面的,但最重要的原因并不在兰溪本身,而是来自更高维的国家政策调整。


2018年中的时候,棚改政策发生了重大变化,货币支持卡紧,政府融资渠道进一步收窄,让全国各地的棚改项目都遭遇了瓶颈。


受全国范围的三四线城市普遍房价上涨和兰溪当地棚改力量推动,2017年和2018年上半年,兰溪的房价曾经也有过一个上升波段。


但政策变化几乎让兰溪楼市的发动机接近熄火,2018年下半年几乎听不到兰溪的市场声音,所幸因为房价上涨的时间不算太久,幅度不算特别大,相比有些县市,目前兰溪的房价水平整体还是稳定。

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兰溪遇到的情况,几乎所有的三四线城市都已经或还在遇到,与整体经济和政策环境相关,具有普遍性,说实话,地方所能做的事情不多。


所幸的是,从三天前央行降准放水,释放1.5亿元流动性,地方债限额提前下达,转移支付资金提前下发,部分城市放松限购,首套房贷利率降低……这些信号看来,至少从宏观面上,形势正在筑底,有望进一步好转。


多说一句黄大仙路3号地块,这是高铁小镇片区划定后的首宗出让地块。


黄大仙路3号地块位于兰溪市区黄大仙路以东、环城北路以南,面积90.13亩,兰溪本地房产企业以6000元/平方米的起始价成交。


高铁小镇位于自古兰江东岸的老城区板块北部,在新时代,城市的设计者希望借助金建高铁兰溪东站的辐射和带动力量,让高铁小镇成为兰溪城市革新的新引擎和新中心。


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高铁小镇规划


NO.6 | 陆


国产动漫电影《昨日青空》不知大家看过没,讲的就是兰溪少年与兰溪的故事。


动画中的场景,都是老兰溪的呈现。城门楼,大云山,兰溪二中……


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我不是兰溪人,但也有属于我的兰溪记忆。


离现在快十年了吧,那时房主刚刚学会开车,喜欢到处跑,一切都还很新鲜。


有一天,房主和兰溪朋友,从金华开车到兰溪,把车停在兰二中边上,爬上了大云山顶,那里有座塔,虽然山不算高,塔不算高,但在塔顶,还是可以一览兰江,一览兰溪城。


具体感受早忘了,犹记得,那天的风很好,兰溪的阳光,也正好。


我知道,那些夏天,就像青春一样回不来。


对于兰溪,更有许多过去回不来。


郑宇民说过,兰溪人要忘掉自己,但是不要忘记他人。兰溪可以忘记过去的辉煌,不能忘记未来的创造。这句话很值得玩味。


金义都市区刚刚入核,金建高铁的加快建设,都是兰溪在新的时代中,再度创立辉煌的新资本,前路漫漫,脚印需要一个一个踩实。


兰溪,用吴语发音,就叫 lua chie。


新年伊始,用最土和最洋的语言结合,来表达我们的真心愿望。


LUA CHIE,FIGHTING!!!


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《水浒全传》施耐庵
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