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金义都市区示意图
1月3日下午，金华市发改委在其官方网站发布消息，已成功争取金义都市区核心区范围扩容并在省级层面正式明确。
即经省委省政府同意，金义都市区核心区范围从原先的金华市区、义乌市，扩容增加东阳市、兰溪市、永康市。
原来的金义都市区主核是两点一线，金华市区和义乌市是两个支点，两点连线就是金义主轴线。
一对一的直线关系，对于整个都市区来说，带动的范围主要聚集在主轴线周围。而新加入三个城市，核心区发力点从两点增加到五点，西边扩容成金兰同城，东边的义乌和东阳城区本就马上连接在一起，加上南面的永武城镇组团的永康也入核了。
整个金义都市区核心圈从线到面，画圈成圆，为未来的能级提升打下了坚实的基础。
作为新入核的三个县市，从消息发布后舆论的反映来看，兰溪的反响最快最强烈。
毫无疑问，入核之后，在整个都市区中，兰溪分享的政策红利会增加，话语权应该也会增加
NO.1 | 壹
从古代到现代，兰溪一直是座徘徊在牛A和牛C之间的城市。
据史料记载，距今大约一千三百多年前的唐咸亨五年，始建兰溪县，六百多年后的元朝升为兰溪州。朱元璋当皇帝时，恢复成县，属于金华府管辖，清朝沿袭。
1949年底划城区设置兰溪市，这可是当年全浙江唯一一个县级市，不过第二年又撤市并入县，并改兰豀为兰溪。
1985年5月，国务院批准撤兰溪县建兰溪市（县级），30多年过去，兰溪再度成为浙江省第一个县级市。
自兰溪有建制以来，各种响亮的外号，就广为人知。
两宋时期，兰溪被誉为“天下江南”。明清时期，著名的“小小金华府，大大兰溪县”和“小小兰溪赛苏杭”诞生了。“小上海”的美誉，初见于民国时期。
兰溪是国务院批准公布的全国首批对外开放县（市）之一，是“中国优秀旅游城市”和国家卫生城市。
根据兰溪市人民政府发布的2017年兰溪市国民经济和社会发展统计公报，地域面积，兰溪占金华大市大约12%。2017年GDP，兰溪为348亿元，大约占整个金华的9%左右，但增速达到7.5%，是全金华第一。
所以，兰溪的主政者在谈到兰溪在金华的作为时，都会强调一个目标：主要经济份额在金华占比达到1/8，各项工作进前四。
兰溪传来的好声音少了，是在改革开放的后半段，特别是最近十几年。原因有很多，有国有企业活跃度和效益下降，有水运交通的弱化，有更高层次战略布局调整的原因，等等。
兰溪头顶的很多光环消失了，兰溪人的自豪感也在削弱。
浙GB是兰溪的车牌号。车牌字母的排序，前面几个一般都是按城市的重要性来排的，稍后的会按照地理位置排。浙江牌照，浙A杭州，浙B宁波，浙C温州，谁牛谁排前面。
浙G下面，浙GA是金华市区，第二个浙GB就是兰溪，接下去才是县域经济最强的浙GC义乌。某种程度上，这也代表了城市历史的地位。
当然，如果现在来排，或许兰溪的车牌字母就不是这样了，很多县市还是不服气的。
浙GB何日重现真NB？从这次入核来看，接下来应该会走出一个昂首挺胸的正向曲线。或许需要时间，但姿态是向上的。
NO.2 | 贰
去年，房主那住在兰江东岸兰溪老城区枣树村的朋友，告别旧居的同时，拿到了一百多万元征迁款。
拿了钱，他和很多兰溪人一样，跑到金华买了房子。
金兰同城化，更多程度上是金华对兰溪的虹吸效应，这种因城市能级差所造成的效应，在很多城市之间很常见。
但这并非无解，特别是当城市之间交通的时间成本降低，便捷性提高之后，被虹吸城市的性价比反而会更加凸显出来。这个我们以后会详细讲到。
关于同城化，1月2日的金华市委经济工作会议上提出，要发挥各县市的特色优势，实现错位发展、协同发展，加快推进全域同城化。
而金兰同城，早已先行一步。
金华和兰溪的关系，很有意思，比如虽然语言相近，老金华人聊天喜欢用“wo dei”开头，和兰溪人打趣。
若说金华与下面县市的互动与联系，放在更长的历史时空里，金华和兰溪恐怕是八婺第一的。
之前提到的“小小金华府，大大兰溪县”，据说是因为明朝时一位父亲在兰溪当知县，而儿子则在金华当知府。府县固然是上下级，可父为子纲也是万万违背不得的。
后来这句话的以讹传讹，也抬升了兰溪的政治地位和民间定位。
不管小大之争，兰溪自古就是八婺之中出挑的一地。关于这件事，我们是有图有真相。而且，还是500年前的珍贵手绘地图。
明朝中叶的正德十五年，也就是1520年，刚好差不多500年前，政府组织人绘制了金华府和下面8个县的地图。从这些图片看来，兰溪从那时候起就是金华域内最牛的。
当时有像样城墙和门楼的，除了金华府，只有兰豀县。兰豀县的各项机构部门配备，相比一些其他县，也更为齐全。
现如今，金华与各县市，同城效应最明显的，恐怕还是金兰。
不仅是两地相距不过20公里，高速、国道、省道，开车也就20多分钟。
同城效应的标志之一，是一年多前开通的金兰城际公交快线，车子是颜值高的12米长电动大公交，从兰溪客运西站到金华市政府，全程不过6元钱。
有点可惜的是，因为和国道混用车道，没有办法单独设置专用车道，所以金兰公交快线只能说“准BRT”。否则按照标准的BRT速度，可能比现在的车程时间要省下不少。
有些时候，走路从金华到兰溪，甚至会更快。
比如从金华山的金华这边爬上山，那边下去就是兰溪了。说白了，金华山北坡，就是兰溪的地头。
前几年房主在金华山顶的盘前村，看到在村里民宿干活的一个师傅来自兰溪。
早上起来，他从兰溪马涧靠近金华山的一个村子家里出发，骑摩托车到那边山上，路不能再往上骑了，就爬山上来。在盘前一天活干完了，就下山，骑着摩托车回家。
这样的通勤方式既古老又现代，简直有点现代桃花源的意思。
在行政架构上，金兰紧密融合的现代表现，曾经一度就是金华山旅游经济区。
它包括了金华的两个镇，也包括了兰溪的部分区域，金华山旅游经济区兰溪分区，由兰溪市委市政府管理。
当然，随着马上就要进行的金华全市机构改革，金华山旅游经济区管委会的管辖职能将成为历史。但金华山这座古称长山的巍峨大山，依然用左手拥抱金华城区，用右手拥抱着兰溪。
而今后金兰城市之间，只会越来越紧密。
金华山
在开篇的那张图上，在三个层次中的组团层次中，金兰是连在一起的，叫金兰城镇组团。
金华市区和兰溪的紧密度，体现在金兰城镇组团，未来的形态，一定是更加融合，一体的趋向。
从金义都市区城际轨道交通的规划来看，除了已经在施工的一期金义东轨道交通线（下图中红色线），金武永线、金兰线和义浦线，都是在二期规划的。
虽然都在二期，但在规划里的建造时间，都是不一样的。金武永线的规划建造时间是今年，而金兰线预计要放在2021年，义浦线在2022年。
因为这个时间的差异，不少兰溪人还曾有不小的意见。不过实事求是地说，金武永线完工后，与金义东线会闭合成圈，轨道交通网络主体就成形了。
赶上列车，兰溪需要时间，兰溪也需要耐心和耐力。
NO.3 | 叁
金华与兰溪，是一条江水的上下游的关系。特别是兰溪，更是因水而兴的城市，兰溪最辉煌的时代，就是水运最辉煌的时代。
光绪《兰溪县志》开宗明义载，“邑虽褊小而实当四冲。踞杭严之上游，职衢婺之门钥，南蔽瓯括，北捍徽歙。定职方者，谓为浙东之要区，洵不诬也。”
婺、衢两江在兰阴山麓汇成兰江，北行至梅城汇新安江而称富春江，继续北行，至富阳以下，称钱塘江。兰溪自古有“三江之汇”，“六水之腰”，“七省通衢”之称。
三江之汇，六水之腰，七省通衢，这些称谓都与交通尤其是水运紧密相关。
水运，是一种带点浪漫色彩的交通方式。金华水向西流，金华江和衢江在兰溪汇流成兰江，再往下游，是富春江，钱塘江，东海，直到太平洋。
如果有一条船，兰溪人吃着火锅唱着歌，就能一路奔向海洋。
可惜，浪漫只能偶尔，支撑起这个时代和未来的，是以高铁为代表的速度和效率。
对于任何城市而言，吸引投资和人口流入，交通便利最是基础。
金华水运严格意义上是兰溪水运，因为只有兰溪段才具备通航条件。
但很可惜，在钱塘江中上游黄金航道打通的时候，兰溪的港口建设却慢了半拍，龙游等地都建有大宗货运码头，已经抢了先机。船从家门口过，兰溪却得不到收益。
再加上，历史上水运便捷的优势，在高铁时代的速度冲击前，只剩下单位载货成本便宜，已严重不符合现在商流货流的快节奏。
和文章开头的兰溪入核的好消息一样，另一条对兰溪而言的好消息，也来自金华市发改委。
在2018年最后一个工作日，金华铁路地区总图规划方案获中国铁路总公司同意。将金义都市区打造成全国性综合交通枢纽，这件关乎浙中崛起的大事，迎来突破性成果和实质性进展。
今年1月2日刚刚召开的金华市委经济工作会议上，兰溪人心心念念的金建铁路再度被点题。
全面融入长三角一体化……要做好交通设施连接，打好交通廊道突击战，加快杭温高铁、金建铁路等建设，谋划金沪通勤高铁、杭金高铁和金龙、金台城际等项目，推进浙中国际机场选址工作，改扩建沪昆高速公路、义东高速公路东阳段，谋划甬台金衢高速公路，进一步拉近与长三角城市群之间的时空距离。
与金建高铁一起被点名的，还有金华人也心心念念的浙中国际机场。
身处长三角一体化的国家战略体系中，特别是城市群当中的三四线城市，就不只是三四线城市。
特别是有了高铁的便利后，城市群中不是核心的城市，能级也将随着整个都市区能级的提升，而带来飞跃。
省委省政府为什么这么重视金义都市区，将其作为全省高质量发展的重要增长极重点培育？房主觉得，从战略布局来看，浙江中西部发展只能靠金义都市区来支撑和拉动。
兰溪经常提交通翻身仗，因为兰溪没有高铁。
而金建铁路，将是经过兰溪境内的唯一高铁线路，兰溪将结束没有高铁的历史。
新建金华至建德铁路自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路。建设工期3年半，设计时速250公里。
金建铁路是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。短短65公里的金建铁路，可以串起4条高铁。
金建铁路原计划是2016年底开工的，实事求是说，金建铁路在前期阶段费时较多，主要问题出在了“后方通道”上，也就是金华至东孝间增建双线扩能工程。
一周前，金华铁路地区总图规划方案获中国铁路总公司同意，不由让人畅想，解决方案说不定已经在总图里。距兰溪人的高铁梦实现，真的不远了。
浙江铁路示意图
NO.4 | 肆
兰溪发展有一笔最大财富，是兰溪的人才和他们能贡献的智慧和力量。
兰溪自古出人才。黄大仙，贯休，宋濂，李渔，郎静山，曹聚仁……
现在的曹景行，吴志强，也都是所在行业的翘楚。还有在房产评论界鼎鼎大名的丁建刚，也是兰溪人。
房主的师长、领导、朋友，以及一些优秀的前辈，都是兰溪人，其为人和能力都很令人倾佩。
我刚入行时的老师，其家是兰溪望族。秋瑾在逃避清朝追捕时，就躲在他家族里，我最爱听老师讲这些故事。
我也非常喜欢兰溪人非常喜欢的郑宇民，在兰溪五年，影响力却至今。
作为此次一起新入伙金义都市新区核心区的三个兄弟县市，好像各地人才也各有特色。
东阳偏理科，科研人才和政界军界星星多。
永康人务实肯干，能吃苦，从事实业的多。
兰溪人似乎偏好文科，出艺术家，文学家，画家，新闻界巨擘，城市设计师多。
文艺需要才情和浪漫，需要修养，靠兰溪的文化传统和积淀深厚，才能培养出巨匠，这不是几年十几年就一蹴而就的。
兰溪的文人基底厚，以前过日子的家底也厚，有点像杭嘉湖地区的人，颇有定力，不紧不慢，轻易不为所动。
只不过这个时代，对一座城市的价值评判，点位都在经济发展和城市建设。对个人价值的实现，成功学的大行其道，不谈钱的时候，就是换个说法谈资产。
再有定力，再不着急也必须着急，千年的文化换不来快钱。或许是时代浮躁，或许是悲哀，但更是现实。
最有意思的是兰溪和金义都市区内核原先两个中心之一的义乌，之间的关系非常微妙。
这一点从这段时间非常火的，有关兰溪和义乌城市发展在改革开放四十年间走上不同道路的文章，就可以看出来。作者署名为“余良”。
三十年河东，四十年河西。时光倒溯三四十年，不要讲国外，就是浙江省外又有多少人知道义乌呢？兰溪是与义乌相邻的一个县级市——现在恐怕只能这么对外介绍。 那时，“牛”的可是兰溪。因为当年兰溪被称做“小上海”，地位状如今日义乌。义乌条件最好的千年古镇——佛堂，则称自己为“小兰溪”。
更加详细的内容，可以直接点击阅读义乌一面鼓，兰溪船码头！你不知道的“小上海”和“小兰溪”。
而对这篇大热文章随即跟进的深度点评，也很有意思。点评来自金华市政协文史委主任吴远龙。
观察当今世界和我国、我省、我市，有一个普遍的现象：“西部现象”。总体而言，西部往往在自然资源上占有一定的优势，但发达程度往往不如东部，甚至相差很远很远，金华大市和金华市本级也如此。西片的金西一地，人说“脚踢踢都有饭吃”，三江冲击带地质特好，计划经济、农业文明时代占尽先机。可是，今天，发达的却是东片的乡镇。
义乌vs兰溪，这是发展史上的一种有趣的也是有些沉重的对比：历史上，“小上海”兰溪名震华厦，义乌很多人曾经屈身兰溪码头为兰溪人打工或当学徒，即便上世纪九十年代中期，兰溪都还是全国样板。可今天呢？兰溪与义乌的角色、地位、影响，换了个位，义乌被称为“世界的义乌”，学者说，读懂了义乌就读懂了中国的改革开放。
聚是一团火，散是满天星。兰溪发展的资源在人上，兰溪发展动力的其中一个关键点，也在人上。
现任的兰溪市委市政府一帮人，作为66万兰溪人的引路人和杰出代表，有能力，有办法，很实干，在兰溪发展面临诸多挑战和机会时，不坐等。
面前的困难不少，兰溪向前走，内力要活化起来，外力要吸引进来。总之，改变是干出来的。
对本地经济内生需求而言，征迁改造怎么说都是最强大的启动器之一，一度熄火的棚改还是要想方设法继续。
去年底召开的兰溪市委工作务虚会明确指出，要稳步推动棚户区（城中村）改造、加快金角区块和江南区块规划建设。此外，金建铁路项目也是作为提升发展能级的一个重要方面，“要紧盯金建铁路项目，确保铁路项目早日落地。”
作为浙中西部老工业基地，工业是兰溪经济的重中之重。2017年，兰溪规上工业增加值总量达到151.6亿元，居金华第一，这也是兰溪时隔25年重回第一。
成绩喜人，烦恼也不少，一边是老工业基地历史包袱依然较重，一边是传统产业升级改造步伐仍需加快，新兴产业占比较小。
为此，兰溪市委市政府提出补工业短板的十大护航行动，争取让短板变成跳板。而义乌这两年LED全产业链招商，无中生有诞生一个光源科技小镇的经验，以及与基金合作招商的新路子，对兰溪的“招商提质增效”行动和“凤凰行动”等，也颇具参考意义。
NO.5 | 伍
作为一个总是从房产角度切入，来理解城市的专业领域公号，我们当然要讲一讲兰溪的房地产市场。
2018年12月28日，也就是十天之前，兰溪兰花小学东侧2号地块成功出让。而在前一天，黄大仙路3号地块成功出让。
两宗新出让地块与现有项目位置图
前后两天时间，连续拍掉两块商住用地，入账5.8亿元，在这样的政策环境和时间节点，在四五线城市里，算是积极表现了。
兰花小学东侧2号地块位于同济路以东、兰花路以北，面积53.34亩，开拍只用了16分钟，最终以6270元/平方米的报价由一家生态旅游有限公司竞得。
7月份时，与这块地一墙之隔的兰花小学东侧1号地块的成交价是8820元/平方米，相差半年，相同的板块，相同的容积率，实际地价降了1500元/平方米左右。
2017年，兰溪在金华全市房地产新建商品房市场成交量的占比，在11%，大约60万平方米不到的样子。
而2018年1-11月，兰溪的占比降到了6%，成交量少了近一半，直接下降到30万平方米左右。
下滑原因是多方面的，但最重要的原因并不在兰溪本身，而是来自更高维的国家政策调整。
2018年中的时候，棚改政策发生了重大变化，货币支持卡紧，政府融资渠道进一步收窄，让全国各地的棚改项目都遭遇了瓶颈。
受全国范围的三四线城市普遍房价上涨和兰溪当地棚改力量推动，2017年和2018年上半年，兰溪的房价曾经也有过一个上升波段。
但政策变化几乎让兰溪楼市的发动机接近熄火，2018年下半年几乎听不到兰溪的市场声音，所幸因为房价上涨的时间不算太久，幅度不算特别大，相比有些县市，目前兰溪的房价水平整体还是稳定。
兰溪遇到的情况，几乎所有的三四线城市都已经或还在遇到，与整体经济和政策环境相关，具有普遍性，说实话，地方所能做的事情不多。
所幸的是，从三天前央行降准放水，释放1.5亿元流动性，地方债限额提前下达，转移支付资金提前下发，部分城市放松限购，首套房贷利率降低……这些信号看来，至少从宏观面上，形势正在筑底，有望进一步好转。
多说一句黄大仙路3号地块，这是高铁小镇片区划定后的首宗出让地块。
黄大仙路3号地块位于兰溪市区黄大仙路以东、环城北路以南，面积90.13亩，兰溪本地房产企业以6000元/平方米的起始价成交。
高铁小镇位于自古兰江东岸的老城区板块北部，在新时代，城市的设计者希望借助金建高铁兰溪东站的辐射和带动力量，让高铁小镇成为兰溪城市革新的新引擎和新中心。
高铁小镇规划
NO.6 | 陆
国产动漫电影《昨日青空》不知大家看过没，讲的就是兰溪少年与兰溪的故事。
动画中的场景，都是老兰溪的呈现。城门楼，大云山，兰溪二中……
我不是兰溪人，但也有属于我的兰溪记忆。
离现在快十年了吧，那时房主刚刚学会开车，喜欢到处跑，一切都还很新鲜。
有一天，房主和兰溪朋友，从金华开车到兰溪，把车停在兰二中边上，爬上了大云山顶，那里有座塔，虽然山不算高，塔不算高，但在塔顶，还是可以一览兰江，一览兰溪城。
具体感受早忘了，犹记得，那天的风很好，兰溪的阳光，也正好。
我知道，那些夏天，就像青春一样回不来。
对于兰溪，更有许多过去回不来。
郑宇民说过，兰溪人要忘掉自己，但是不要忘记他人。兰溪可以忘记过去的辉煌，不能忘记未来的创造。这句话很值得玩味。
金义都市区刚刚入核，金建高铁的加快建设，都是兰溪在新的时代中，再度创立辉煌的新资本，前路漫漫，脚印需要一个一个踩实。
兰溪，用吴语发音，就叫 lua chie。
新年伊始，用最土和最洋的语言结合，来表达我们的真心愿望。
LUA CHIE，FIGHTING!!!
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发表于 2020-4-19 09:56:11
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